Украинский парламент, вслед за российской Думой, подтвердил намерения страны принимать участие в строительстве международной дороги вокруг Черного моря и ратифицировал соответствующий Меморандум. Протяженность Черноморской окружной автомагистрали будет составлять более 7 тис. км. Меморандумом предусматривается создание высокопропускной автомагистрали (путем модернизации существующих дорог и поэтапного строительства новых).КАЧМ должна обеспечить пропуск транспортных средств с учетом перспективы роста интенсивности движения, увеличения габаритных и весовых параметров транспортных средств, а также гарантировать необходимый уровень безопасности дорожного движения и обустройства объектами придорожного сервиса.

84.60 КБ

Сам Меморандум "О взаимопонимании в области скоординированного развития кольцевой автомагистрали вокруг Черного моря (КАЧМ)" был подписан в Белграде 19 апреля 2007 года от имени правительств 12 государств Черноморского экономического сотрудничества (ЧЭС). Проект называется "Черноморское кольцо" (RING HIGHWAY “BLACK SEA RING” (HWBSR). На данный момент он уже окончательно одобрен правительством всех 12 стран-участниц проекта. В меморандуме предполагается, что вдоль всего побережья будет проложена высокопропускная автомагистраль протяженностью 7140 км, состоящая из двух физически разделенных проезжих частей, каждая из которых будет иметь как минимум две полосы движения.

Черноморская автомагистраль соединит Турцию, Грузию, Россию, Украину, Молдавию, Румынию, Болгарию и Грецию. Кроме того, проект предусматривает многочисленные ответвления, в результате чего в "Черноморское кольцо" будут включены Армения, Азербайджан, Албания и Сербия.

Согласно проекту, основной маршрут HWBSR проходит через следующие города: Стамбул (Турция) - Самсун (Турция) - Трабзон (Турция) - Батуми (Грузия) - Поти (Грузия) - Новороссийск (Россия) - Ростов-на-Дону (Россия) - Таганрог (Россия) - Мариуполь (Украина) - Мелитополь (Украина) - Одесса (Украина) - Кишенев (Молдавия) - Бухарест (Румыния) - Хасково (Болгария) - Эдирне (Турция) - Стамбул (Турция) и Комотини (Греция) - Александруполис (Греция) - Стамбул (Турция).

Что касается других соединений HWBSR, которые включают части TRACECA, они имеют следующие направления и протяженность:
 - Поти (Грузия) – Кутаиси (Грузия) – Тбилиси (Грузия) – Ганза (Азербайджан) – Карасу (Азербайджан) – Альят (Азербайджан) – Баку (Азербайджан), 862 км;
 - Хопа (Турция) – Артвин (Турция) – Вале (Грузия) – Ахалсиче (Грузия) – Кхашури (Грузия), 253 км;
 - Ахалсиче (Грузия) – Гьюмри (Армения) – Ереван (Армения) – Раздан (Армения) – Тбилиси (Грузия), 525 км; и
 - Гьмри (Армения) – Ваназдор (Армения) – Тбилиси (Грузия), 210 км;
 - Бухарест – Константа (Румыния);
 - Александруполис (Греция) – Эдирне (Турция);
 - Поти (Грузия) – Тбилиси (Грузия) – Баку (Азербайджан);
 - Хопа (Турция) – Артвин (Турция) – Вале (Грузия) – Ахалсиче (Грузия) – Кхашури (Грузия);
 - Ахалсиче (Грузия) – Гьюмри (Армения) – Ереван (Армения) – Раздан (Армения) – Тбилиси (Грузия);
 - Гьюмри (Армения) – Ваназдор (Армения) – Тбилиси (Грузия);
 - Новороссийск (Россия) – Анапа (Россия) – Керчь (Украина);
 - Ростов-на-Дону (Россия) – Волгоград (Россия) – Астрахань (Россия).
Также предусмотрено ответвление, которое должно связать Софию, Белград и Тирану - три европейских столицы.

Таки образом, благодаря разветвленной системе автодорог, HWBSR сможет объединить Черное море с Каспийским, Средиземным, Адриатическим и Азовским морями.

Проектом предусматривается, что финансирование строительства КАЧМ будет производиться каждой страной на своем участке самостоятельно. То есть общего бюджета проект иметь не будет. О сроках сдачи Черноморской автомагистрали пока также не сообщается. Что придает изрядную долю скептицизма в сообщения о скором открытии трассы. Правда, трассу можно открывать поэтапно, по мере строительства.

Некоторые опасения у меня возникают и в связи с некоторыми геополитическими проблемами в регионе. То есть большими проблемами на кавказском и балканском отрезках. Авторы проекта, конечно, избежали множества проблем, решив связать Армению с Турцией и Азербайджаном через территорию Грузии. Так как пограничное движение между этими странами, мягко говоря, затруднено. Но, с другой стороны, авторы явно не предусмотрели абхазский конфликт. Ведь участок Россия - Грузия - Турция проходит через территории непризнанной Абхазии и автономной Аджарии. В таком случае выходом может стать только большой крюк с Новороссийска через Краснодар, Пятигорск и Владикавказ и дальше по Военной грузинской дороге в Тбилиси. Что отнюдь не удешевляет строительство трассы, да и близкое соседство с Южной Осетией и Чечней оптимизма строителям не добавляет. 

Также вызывает опасение участок Тирана - Белград, который должен пройти через территорию непризнанной республики Косово. Хотя эту проблему можно было бы решить, пустив магистраль через Македонию. Да и тринадцатая страна проекту явно не помешает! Счастливое число таки...





@темы: Евроинтеграция, Европа, Черное море, дороги, проекты